據(jù)國家氣候中心消息，因?yàn)椤袄崮取钡牡絹恚?016年的冬天可能要比往年冷，甚至網(wǎng)傳“可能會被凍哭”。

其實(shí)，今年冬天可能被凍哭的還有制造業(yè)，“生意越來越難做了”這句話幾乎成了實(shí)業(yè)老板們的口頭禪?！耙话胍陨系拿駹I企業(yè)在苦苦掙扎......往年也有難的時候，但從來沒有這么難過”，這是寶威起重的小編接觸過的一位實(shí)業(yè)企業(yè)家的心里話。

一方面，對中國經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展過程中累積的深層次結(jié)構(gòu)性問題，決策層開始著手進(jìn)行系統(tǒng)性修正；另一方面，貨幣、債務(wù)與產(chǎn)能的周期性調(diào)整也將在2016年觸底。由此看來，真正意義上的市場出清的大幕已經(jīng)拉開。

傳統(tǒng)的私營企業(yè)無疑是這次大規(guī)模市場出清的主角，它們大多依附于時代大勢生存，往往粗糙、善變、不講原則。一旦經(jīng)濟(jì)大勢散去，這種傳統(tǒng)落后的私營企業(yè)就失去了生存空間。

缺錢成了眼下最棘手的問題，沒有錢，企業(yè)說倒就倒。

近日，晉江喜得龍公司破產(chǎn)、晉江閩超鞋業(yè)公司破產(chǎn)重整的消息一一被放出來，人們紛紛感嘆，晉江鞋廠這幾年是怎么了？20余年，憑借“OEM起家—轉(zhuǎn)做內(nèi)銷—簽代言人砸廣告建品牌—門店擴(kuò)張—上市”這個捷徑，晉江成了“中國紡織產(chǎn)業(yè)基地”、“茄克之都”。然而在這輪行業(yè)深度調(diào)整之下，晉江顯然也走到了轉(zhuǎn)型的十字路口上。

“誰的資金鏈先斷，誰先死”，這成為造船行業(yè)的一句咒語。訂單量急劇下滑，人工等成本居高不下，棄船拖延交付現(xiàn)象高發(fā)，造船行業(yè)整體陷入困境。繼2015年20多家大中型造船企業(yè)破產(chǎn)或停產(chǎn)之后，今年又陸續(xù)出現(xiàn)數(shù)家造船企業(yè)陷入債務(wù)危機(jī)。

據(jù)香港《東方日報》報道，東莞近年因制造業(yè)陷入寒冬，不少工廠負(fù)責(zé)人“轉(zhuǎn)型”投資房地產(chǎn)，廠房十室九空。

東莞過去有世界工廠的美譽(yù)，到處都是工廠和生產(chǎn)線，為全國經(jīng)濟(jì)和就業(yè)，立下不少汗馬功勞。但隨著出口低迷、訂單減少，加上人工越來越貴，不少工廠紛紛倒閉。當(dāng)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，單去年一年就有243家工廠關(guān)門或者移出東莞。

對于中國鋼鐵行業(yè)來說，東北特鋼的破產(chǎn)是地震般的現(xiàn)狀里出現(xiàn)的最新沖擊波。

中國東北工業(yè)核心地帶的國有鋼鐵生產(chǎn)商東北特鋼集團(tuán)在集團(tuán)董事長楊華被發(fā)現(xiàn)疑似自殺身亡之后，出現(xiàn)了首次違約。近日，至今已9次違約的東北特鋼終于確定進(jìn)入破產(chǎn)程序。

中國鋼鐵業(yè)的產(chǎn)能過剩問題對全球都產(chǎn)生了影響。去年，中國鋼鐵制造商未能削減產(chǎn)量適應(yīng)不斷下滑的國內(nèi)需求，導(dǎo)致大量中國鋼鐵涌入全球市場，拉低了鋼鐵價格，令全球鋼鐵業(yè)陷入危機(jī)。為進(jìn)一步提升競爭力，政府正在推動自上而下的整合。

面對現(xiàn)狀，我們作為社會的一員，該如何應(yīng)對危機(jī)呢？

遠(yuǎn)離高收益理財。在風(fēng)險彼此傳導(dǎo)、攔路打劫的時刻追逐P2P、信托等底數(shù)不清的高收益資產(chǎn)意味著本金的巨大風(fēng)險。

遠(yuǎn)離A股。滬深永遠(yuǎn)瘋。未來仍然會重演2015年的瘋狂行情，如果你不能抗拒峰谷間的巨大誘惑，也必將經(jīng)歷峰谷間的巨大撕扯。從底層規(guī)則來看，A股是個人人必輸?shù)摹敖g肉機(jī)”

遠(yuǎn)離過剩產(chǎn)業(yè)。這一輪產(chǎn)能過剩引起的危機(jī)不是周期性的，而是結(jié)構(gòu)性的。意味著，一些產(chǎn)能的總需求已越過了歷史峰值，再也不可能恢復(fù)。典型如鋼鐵、煤炭。選擇大于努力，在一艘必然會沉的船上，水性再好也無意義。產(chǎn)業(yè)龍頭除外，熬過冬天熬死對手還是一條好漢！