隨著我國海外貿(mào)易持續(xù)增長，港口集裝箱進出口連續(xù)幾年穩(wěn)居世界第一。作為港口集裝箱裝卸必備機械設備的集裝箱起重機，也將獲得廣闊的市場發(fā)展空間。 

    隨著中國改革開發(fā)，和世界的貿(mào)易來往越加密切，港口吞吐量、集裝箱運輸量在不斷增長。 近10年來，中國的沿海大型港口集裝箱吞吐量快速上升，在2007年時，中國的集裝箱吞吐量超過了一億標準箱，在2011年，中國規(guī)模以上港口吞吐量為91.1億噸，比2010年增長12.3%，中國集裝箱吞吐量多年排在世界首位。

    在港口貿(mào)易發(fā)展的同時，在規(guī)模經(jīng)濟的追求和造船技術提高的前提下，集裝箱對港口碼頭裝卸設備提出了更高的要求。而作為港口必備的關鍵起重設備-集裝箱起重機，也得到了高度重視。

   集裝箱起重機是一種用于碼頭集裝箱裝卸的大型起重設備。岸橋由前后兩個門架和安裝在門架上的橋架所構成，在臨海側安裝上伸展臂，能伸展到船舶上空，用來起吊集裝箱。整臺岸橋，可以沿著平行于岸邊的軌道上運行。

    隨著海洋運輸行業(yè)的發(fā)展，船舶為了減低成本，在不斷追求大型化，港口設備升級改造浪潮正在出現(xiàn)。為了把握住先機，岸橋制造企業(yè)應該提高岸橋的起重能力，增加伸展距離，在雙起升、三起升以及雙起升雙小車等技術上不斷創(chuàng)新，這樣才能在未來市場競爭中處于有利位置。

    在未來的岸橋市場上，競爭將會越來越激烈。預計在今后一段時間內(nèi)，ZPMC會占據(jù)主要份額，但國外KALMER、KONECRANE等制造商企業(yè)將會搶占到更多份額。今后15年，岸橋的需求量將會由快速增長回落到平穩(wěn)增長，因為目前全球多數(shù)重要港口設備更新差不多完成，按照集裝箱設計壽命20年來計算，下一個需求高峰將在2020年之后。但在岸邊集裝箱升級改造、設備維護方面，潛在較大的市場空間。