我們?cè)谑褂秒p梁行車的過(guò)程中，會(huì)遇到雙梁行車的橋架變形、主梁下沉的情況，影響行車的效能。那你知道雙梁行車的橋架變形是什么原因嘛？廠家簡(jiǎn)單分享下：

雙梁行車金屬結(jié)構(gòu)的各個(gè)部位存在著不同方向與性質(zhì)的應(yīng)力，這些應(yīng)力有的來(lái)自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊縫及其附近的金屬不均勻的收縮而產(chǎn)生的殘余內(nèi)應(yīng)力。雙梁行車在使用過(guò)程中，這些應(yīng)力趨于均勻化以致消失，從而引起結(jié)構(gòu)塑性變形。

雙梁行車設(shè)計(jì)下料和焊接過(guò)程不規(guī)范，也會(huì)導(dǎo)致橋架變形、主梁下沉。如未按相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范設(shè)計(jì)，下料時(shí)未按規(guī)定的腹板拱度下料，鋼材規(guī)格尺寸不符合要求，另外焊接工藝差導(dǎo)致腹板有明顯的波浪變形，在使用過(guò)程中，腹板波浪變形由于受拉區(qū)轉(zhuǎn)向受壓區(qū)或鋼材質(zhì)量不合格都會(huì)使雙梁行車的主梁產(chǎn)生下?lián)稀?/span>

雙梁行車的載荷能力是根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)確定的，日常使用時(shí)經(jīng)常超載或偏載，超工作級(jí)別使用及其它不合理的使用超過(guò)設(shè)計(jì)承載能力時(shí)，就會(huì)造成雙梁行車的橋架變形。

雙梁行車主梁是長(zhǎng)大型結(jié)構(gòu)件，剛度小彈性較大，不合理的安裝、起吊、存放和運(yùn)輸，都能引起雙梁行車的橋架結(jié)構(gòu)的變形。

熱加工車間使用的雙梁行車較冷加工車間使用的雙梁行車主梁下沉現(xiàn)象要多，下沉的程度也較為嚴(yán)重。其原因時(shí)冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的延長(zhǎng)量大于上蓋板，在載荷作用下導(dǎo)致了主梁拱度的自然減少。

通過(guò)以上分享，廠家希望您對(duì)雙梁行車有更多的了解，歡迎聯(lián)系我們洽談。

以上由靖江起重設(shè)備廠提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)說(shuō)明出處。